Studio Svobodného přístavu: O Zeitgeistu a trhu s Janem Gregušem – Stoky Svobodného přístavu (Urza.cz); (S)toky myšlenek Svobodného přístavu (Urza.cz)

hamburger menu
Autor: Urza
Čas: 2021-02-21 12:00:00

Studio Svobodného přístavu: O Zeitgeistu a trhu s Janem Gregušem

Přečtení: 3893
» komentáře (3) «
» odpovědět «
Autor: Karel K Čas: 2021-02-21 18:41:35 Titulek: Re: [↑]
Web: http://www.karelkuzel.cz Mail: kuzelgm v doméně gmail.com
Super muzika, dík!
» odpovědět «
Autor: Adhd (neregistrovaný) Čas: 2021-02-22 22:02:46 Titulek: Cena vs. vzácnost zdrojů
Dík za video
Výhrada, která mě zatím napadá (kolem 40 minuty)je, že cena není daná pouze vzácností zdrojů. Např. některé auta Tesla měly fyzicky stejné baterie s potenciálem stejného dojezdu softwarově nastaveny na různou míru dojezdu a od toho omezeného či neomezeného dojezdu se odvíjela jejich cena. Šlo např. na dálku za příplatek autům dojezd baterie zvýšit. Navýšení ceny za plný dojezd tu nebylo dáno vzávností zdrojů užitých na baterii, ale jen tou službou plného využití baterie.
Takže v diskuzi není myslím zcela pravdivé tvrzení, že cena nám, říká, kolik vzávných zdrojů bylo spotřebováno k výrobě dané věci.
Těší mě, že to Urza později v diskuzi opravil či doplnil, když při podobném tvrzení později připustil, že cena se od vzácnosti zdrojů odvíjí, ale není dána poze ní.
logo Urza.cz
» poslední komentáře «
Tadeas k Čamtalej: Jak kdy. Někdy znárodnili a jindy je normálně odkoupili.
Mlicko k Jedinečnost: 1) Napsal jste: (vlastnictví automobilu) "Nezanikne. Ano, bude systém, ale nebude nadřazený 1.a) To znamená, že existuje nějaké právo (v tomto případě moje vlastnické právo), nezávislé na tom, na kterém pozemku s jakými pravidly jsem. ANO/NE 1.b) […]
Lojza k Čamtalej: wtf? jsou staty, jako napriklad USA, a dalsi, tusim i Rusko a tak, kde se zadna spotrebni dan z paliv neplati.... a pohonne hmoty tam stoji adekvatne mene... tvl, ty jses fakt divnej clovek
Rakusak k Čamtalej: Ty se bojis :-D Silenstvi muze byt i skupinove. To, ze je to skupinou prijaty blud a debilita, neznamena, ze to neni silenstvi :-D
Tadeas k Čamtalej: Takovýhle případů je na světě hodně. Ono většina systémů MHD začínala jako soukromé podnikatelské projekty a až pak se časem transformovaly pod stát/město.
Tadeas k Čamtalej: Tohle by platilo pouze v případě, že by indivudální doprava (respektive hlavně ta automobilová) neměla žádné náklady na prostor. Místa k parkování, či přímo na silnici jsou též komoditou, která má taky nějakou cenu. Nicméně v současnosti je lidem […]
kapky