Diskuse – Stoky Svobodného přístavu (Urza.cz); (S)toky myšlenek Svobodného přístavu (Urza.cz)

Nie, neviem, práca lekára v štátnej nemocnici je rovnaká ako v súkromnej, práca učiteľa v štátnej škole je rovnaká ako v súkromnej. Kde v tom vidíte rozdiel? Jeden lieči pacientov aj druhý lieči pacientov, resp. jeden učí deti aj druhý učí deti.
Priznám sa že nepoznám presne podmienky vášho 3. dôchodkového piliera, ale pokiaľ viem tak rovnako ako v SR je účasť v ňom dobrovoľná, takže kto si chce za daných podmienok sporiť na dôchodok tak môže a kto nechce tak nemusí. Súhlasím s Vami že nútiť fondy investovať do dlhopisov ČR je chyba, ale nie preto že by bolo niečo zlé na podporovaní vlastného štátu ale preto že výnosy z dlhopisov ČR sú nižšie než výnosy z niektorých iných dlhopisov a nižšie než výnosy z obchodovania s akciami, takže vlastne oberajú sporiteľov o možný vyšší zisk.
Ja mám vodičský preukaz už vyše 20 rokov a autolekárničku mi nekontrolovali ani raz, ale párkrát som ju už použil, keď sa mne alebo niekomu s pasažierov stal na výlete nejaký drobný úraz, napríklad že som pri tenise spadol na antuku. Pravda ale je aj to že rúšku alebo škrtidlo som nepoužil doteraz.
Nepísal som že aj v ankape všetci zákazníci budú chceť bločky či faktúry ani že musia byť v takom formáte v akom sú dnes, tak si toho strawmana strčte niekam hlboko.

To jie je také jednoznačné, prostriedky ktoré podnikateľ investuje do obchodov na burze alebo do kryptomien ekonomike neprospievajú ale škodia, lebo neprodukujú nič iba nafukujú bubliny.

Problém dôchodkov nie je v nízkej pôrodnosti, ale vo zvyšujúcom sa priemernom veku dožitia. Aj sporivý dôchodok budete mať iný za podmienok keď sporíte 40 rokov a poberáte dôchodok 10 rokov a iný ak sporíte tých istých 40 rokov, ale dôchodok poberáte 15 rokov.
A pravda je aj to že ešte žiadna spoločnosť sa ku prosperite neprepracovala vymieraním.

Samozrejme, a cestní piráti si objednajú nejakého tolerantného policajta a naopak slušní vodiči si naopak objednajú nejakého prísnejšieho. A majiteľ cesty sa bude prizerať ako si jednotlivé skupiny vodičov na jeho ceste robia natruc prieky. Tak si to predstavujete? LOL

Pokiaľ tvrdíte že všetok zisk podnikateľov sa nejakým spôsobom použije na zaplatenie práce iného človeka tak potom sa aj všetky výdavky štátu nejakým spôsobom použijú na zaplatenie niečej práce. Či výdavky štátu sú nejaké iné peniaze, ktoré obiehajú v peňažnom systéme rozdielnym spôsobom, tak aby sa vyhli pracujúcim ??

Fiala, z toho čo ste vymenoval ( a viem že ste nevymenoval všetko ) zamestnáva väčšie množstvo pracujúcich jedine údržba ciest a železničných tratí, ale tie bude treba udržiavať vždy, inak to skončí ako naposledy v Janove, takže preháňate ako vždy. 3-tí dôchodkový pilier je dobrovoľný, takže ste zase mimo. A pochybujem že ak by to bolo dobrovoľné tak by si žiaden vodič nekúpil autolekárničku, otázne je aj že či by všetci zákazníci prestali požadovať bločky alebo faktúry.

Až taký blbý aby ste to priamo povedal nie ste, ale tie vaše ankapistické tvrdenia že vždy keď sa na trhu objaví nejaká deformácia sa zjaví konkurencia čo to napraví vyznievajú presne tak ako keby ste ignorovali časovú a finančnú náročnosť realizácie konkurenčného projektu.

Keby ste chápal čo sa bifľujete tak by ste vedel že či bude ten dopravný policajt slúžiť majiteľovi cesty, poisťovni, bezpečnostnej agentúre alebo súkromnému sudcovi, nebude slúžiť priamo Vám ako vodičovi.

Nebráni, prečo by malo?
Áno, ak by ankap vznikol na území kde ešte ani dnes nemajú plynovod tak je teoreticky možné že by tam stavalo plynovody viacero subjektov. Ale neviete predikovať či by si aj reálne konkurovali, alebo by si iba podelili územie, takže každý zákazník by mal aj tak prístup iba ku jednomu dodávateľovi. To je jedna z chýb vás ankapistov, myslíte si že keď Menger vyvrátil nákladovú teóriu tak náklady na stavbu sú nepodstatné a potom si myslíte že stavať plynovod či atómovú elektráreň je rovnako jednoduché ako piecť rohlíky.
Čo má existencia viacerých ťažobných spoločností spoločné s tým že na konkrétnom území vlastní plynovod 1 firma?

Tie plynovody už sú postavené, takže ma ani nenapadlo špekulovať o hypotetickej možnosti že by staval plynovod niekto kto nemá plyn a súčasne aby nikto z dodávateľov plynu plynovod nestaval.

U vás v ČR máte iba jednoho monopolného dodávateľa plynu? Pokiaľ viem tak nie, tak prečo zo seba robíte idiota?

Vy nepoznáte princípy ankapu? Ako môže bez súhlasu majiteľa cesty nejaký agent poisťovne kontrolovať vodičov na tej ceste?
A akože dnes dopravný policajt nikomu nezodpovedá? Veď je to rovnako ako v ankape, zodpovedá sa vlastníkovi cesty, ktorým je dnes štát.

Už som to písal v jednom z predchádzajúcich príspevkov, majiteľ rúry by musel byť blbý aby tú rúru poskytol aj svojim konkurentom.

Do daňových rajov neschovávajú firmy začínajúci podnikatelia ale veľké firmy a finančné inštitúcie.

Blbečku, s velkým Ká diskutujeme o daňových rajoch, čiže o dani z príjmu právnických osôb, tak sem nepleť odvody. A tá je u vás 19% a v SR 21% a žiadnych vymyslených 70 %. Do daňových rajov sa nepreregistrovávajú živnostníci alebo zamestnanci ale veľké firmy a finančné inštitúcie a tie sa tak ľahko na čiernom trhu neschovajú.

Ďakujem za odpoveď, aj keď som sa pýtal p. Fialu a nie Vás, ale už som si zvykol že on nikdy konkrétne neodpovedá. S väčšinou Vašich návrhov by som súhlasil, ale s tým rušením MPR v obciach by som bol opatrnejší.
Dá sa povedať že každý vodič sa iba párkrát za život dostane do situácie hroziacej kolíziou a potom sa ľahko zabúda na možné nebezpečenstvo. A z toho je blízko k uvažovaniu že pôjdem cez križovatku aj 100 km/h, veď ten z vedľajšej cesty mi dá prednosť. Na druhej strane ťažko predikovať ako by to bolo v ankape, tam môžu byť tresty za autohaváriu so smrteľnými následkami prísnejšie než dnes tu a to môže odradiť niektorých vodičov od príliš rýchlej jazdy.
S tým že vodič nemá za cieľ havarovať sa pochopiteľne nedá nesúhlasiť, len si myslím že to je podobné ako u zločincov, zločinec málokedy pácha zločin s vedomím že sa mu to oplatí vzhľadom ku možnému trestu, skôr si zločinci namýšľajú že práve ich nechytia a u vodičov to bude podobné, myslí si že aj keď bude jazdiť riskantne tak sa mu nič nestane. A väčšinou sa mu skutočne nič nestane, len ak sa zmýli tak už je často neskoro na nápravu.

Nemám dosť informácií aby som s istotou povedal že či na problémy gréckeho štátu viac doplatili práve tí neplatiči alebo ich poctivejší spoluobčania.

Až na takú drobnosť, že výsledkom nižšieho výberu daní nebol blahobyt ale bankrot.

Nie, ak mám brať Váš príklad, tak požiadavka na zlepšenie organizácie dopravy je ako keby ste požadoval dodávku plynu, ale nepovedal kam a koľko toho plynu požadujete a potom kritizoval dodávateľa že nesplnil Vašu požiadavku. Rovnako nezmyselné je Vaše tvrdenie že dopravná polícia má robiť prevenciu, pričom ale používané metódy prevencie podceňujete a nejaké iné, údajne existujúce a údajne efektívnejšie ale konkrétne nepomenujete. Potom je to iba nezmyselné hejtovanie.
A keď už mi chcete vyčítať že ste údajne niečo netvrdil, aspoň si prečítajte môj príspevok poriadne, ja som písal o dopravnej polícii, nie o polícii všeobecne. A ak teda údajne netvrdíte že dopravná polícia nerobí nič užitočné, čo z činnosti dopravnej polície považujete za užitočné?

Bla-bla-bla. Pre mňa je naopak únavné Vaše chválenkárstvo.

Mohlo a nemuselo. A určite pri poklese platov o napr. 10% ak vôbec tovar zlacnie tak o menej než 10%, takže aj tak si ho kúpite menej.

Keď je to samoštúdium také efektívne, ako vysvetlíte že v každom štáte kde sa zaviedla povinná školská dochádzka to viedlo k rapídnemu poklesu negramotnosti? A že v tých rozvojových štátoch kde povinnú školskú dochádzku dodnes nemajú je negramotnosť omnoho vyššia než tam kde povinnú školskú dochádzku majú.

Isteže sa vnucujete, ak by som aj hypoteticky prijal možnosť že môže vzniknúť ankap bez toho aby zanikol štát, čo napríklad majú robiť zamestnanci ak sa ich zamestnávateľ stane ankapistom? Buď sa nedobrovoľne stanú ankapistami, alebo sa nedobrovoľne stanú nezamestnanými. Tak či tak budú poškodení.

Ja som nepovedal že tie sektory sú od seba nepriedušne oddelené, ale prejavila sa napríklad minuloročná predvianočná panika s nedostatkom vajec na cenách automobilov alebo topánok? Nemusíte odpovedať, je to len rečnícka otázka, odpoveď je že vplyv zdvojnásobenia ceny vajec na priemyselnú výrobu bol nemerateľne malý.

Určite chudobným pomôže ak za školu budú platiť namiesto podielových daní ( ktoré platia tým menej čím menej zarábajú ) paušál. A ak navyše vezmem do úvahy že chudobní majú v priemere viac detí než bohatí tak tým horšie. Samozrejme je možné že v ankape budú existovať aj nejaké nekvalitné lowcostové školy, ale ani to by nebola výhra oproti dnešku.

Podľa mňa má štát bližšie k tomu rodičovi, aj rodič pomôže viac tomu potomkovi ktorý pomoc potrebuje než tomu ktorý si dokáže pomôcť aj sám. A už ste videl únoscu ktorý by pomáhal unesenému?

Ja ju nedelím, ekonomika za delí na sektory bez ohľadu na môj názor.

Kedy ako, už som v jednom z predchádzajúcich príspevkov priznal že sa niekedy vyberajú aj nezmyselne.

Nikto ani ja Vás nenúti zisťovať dopravnú situáciu hocikde, ale potom je tvrdenie že majú dopravní policajti namiesto vyberania pokút zlepšovať organizáciu dopravy veľmi neurčité, ak neviem čo konkrétne pod tým pojmom zlepšovanie organizácie dopravy myslíte.
Samozrejme že ignorujete význam prevencie, veď meranie rýchlosti a zisťovanie alkoholu u vodiča sú preventívne opatrenia a Vy ich odsudzujete.
To že si namýšľate že dopravná polícia okrem vyberania pokút nič iné užitočné nerobí je Váš problém a navyše je to klamstvo.

A aký má Vaša otázka súvis s tým že bez dopytu je výroba zbytočným plytvaním?

Neviem prečo nazývate kapitalistickú demokraciu pojmom korporátny fašizmus, ale bez ohľadu na Vaše pomýlené názvoslovie išlo o zmenšenie štátu, teda liberalizáciu.

Jediný sektor trhu ktorému by takýto prístup mohol, aspoň trochu pomôcť je potravinárstvo, keďže jesť musia aj nezamestnaní aj gastarbeitri. Ale to by sa vyšší obrat v potravinárstve musel celý preniesť do miezd zamestnancov aby celkový dopyt neklesol. A myslieť si že pri klesajúcom dopyte bude stúpať zamestnanosť je naivné.